Белоруссия предложила повысить тарифы на транзит нефти по территории с 1 февраля 2024 года. По северной ветке Унеча—Адамово, белорусская сторона предлагает +43,4%, до 653,8 руб./т; по южной ветке Унеча—Броды — +14,5%, до 195,8 руб./т.

Это мера компенсации снижения объемов прокачки из-за санкций и отказа стран принимать российскую нефть. «Транснефть» готова обсуждать изменения тарифов на южной ветке, но отмечает, что северная ветка не входит в ее компетенцию.

Предыдущее предложение о 1,8-кратном повышении отклонено.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/6397854

На фоне мировой тенденции к снижению стоимости фрахта для нефтяных грузов, в России ситуация остается практически без изменений. Ввиду опасений вторичных санкций США и увеличившихся рисков, ряд судовладельцев покинул российские порты, несмотря на повышение цен на российскую нефть.

Стоимость фрахта для судов Aframax и Suezmax, идущих из Новороссийска до Индии, осталась на уровне $3,9 млн и $4,4 млн за рейс соответственно. Страховые премии также возросли из-за рисков военных атак, особенно в Черном море.

Однако эксперты считают, что пустующая ниша может быть занята теневым флотом, расширяемым российскими компаниями. По мнению Виктора Катоны из Kpler, ставки фрахта могут повыситься в сентябре-октябре, с увеличением объема экспорта из России.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6184351

Компания «Карачаганак петролеум оперейтинг» планирует в 2024 году транспортировать 1,2 млн тонн нефти по нефтепроводу «Дружба» в направлении поста «Адамова застава».

Это часть усилий Казахстана по диверсификации маршрутов экспорта нефти. В августе 2023 года планируется отправить 100 тыс. тонн нефти в Германию через тот же нефтепровод. До начала июля уже было доставлено 290 тыс. тонн.

Казахстанская компания «КазТрансОйл» имеет квоту на прокачку 1,2 млн тонн нефти в Германию, первая партия была отправлена в феврале.

Источник: https://www.interfax.ru/amp/916782